Verseny utáni nyilatkozat – Montreal
Kiesett: a 47. körben a 10. kanyarban nekikoccant hátulról Button-nak, letört az első szárnya, majd a boxutcában a kocsi alá szorult, így a kormányozhatatlanná vált autó a boxutca falának ütközött.
A mezőnyben történt balesetekkel együtt egész jól mentek a dolgok, de aztán amikor Jenson után haladtam, úgy tűnt, mintha a hajtűkanyar közepén a kavicsos részre hajtott volna és elveszítette a tapadást, így nem tudtam kikerülni. Megsérült az első szárnyam, és kezdett leszakadni. Amikor a boxutcába értem, teljesen levált és az alváz alá került, ami miatt nem tudtam bevenni a kanyart, és számomra ennyi volt.
***
With all the other incidents in the field, it was going well, but then when I was following Jenson, it seemed as if he got on the marbles in the middle of the hairpin and lost traction, and I couldn’t avoid him. I damaged my front wing and it was coming off. When I came into the pitlane, it detached itself completely and was stuck under the chassis, so I couldn’t make the corner, so that was it for me.
Szombati időmérő utáni nyilatkozat – Montreal
Időmérő eredmény: 12. hely – 1:18.062
Kár a mai napért, mert nagyon kevéssel maradtam le a harmadik etapról, és úgy éreztem, itt meg lehetne ez. De egyre nehezebbé vált jó időket futni az időmérő előrehaladtával. Szerintem holnap eseménydús futam lesz, esetleg biztonsági autós időszakokkal, ezért igyekszem észnél lenni, mint Monacóban, és ha ilyesmi történik, jó esélyem lesz a pontszerzésre.
***
It was a bit of a shame today because I missed Q3 by a very small amount and I really had the feeling that I could do it here, but it got harder to set good times as qualifying progressed. But I think it will be an eventful race tomorrow, possibly with safety car periods, so I plan to keep a level head like in Monaco and if that happens, I will have a good chance to score some points.
Pénteki nyilatkozat – Montreal
Azt hiszem, jó napunk volt. Itt tavaly is versenyeztem, ami egyértelműen előnyt jelentett, mivel kevesebb időbe telt megtanulni a pályát, és több jutott a beállításokra. Délelött a vizes időjárás miatt nehezebb volt, de délután aztán jó edzésünk volt, így ki tudtunk még néhány dolgot próbálni a beállításokban, és a gumi összehasonlítása is több értékelhető információt nyújtott.
***
I think today was a good day for us. I drove here last year, a clear advantage as I spent less time learning the track and more time getting straight into set-up work. The morning was more difficult with the damp weather conditions, but then in the afternoon we had a good session which allowed us to try a few more things on set-up and complete a more meaningful tyre comparison.
Verseny utáni nyilatkozat – Monaco
7. hely – 30.180 mp hátrány
Nehéz verseny volt, főleg az elején, amikor a pálya nagyon vizes volt. Semmit nem láttam sem elöl, sem hátul, így csak próbáltam pályán tartani az autót. Szerintem szerencsénk volt az időjárással és a pályaviszonyokkal is, mert egy megállásos stratégián voltam és bejött. Kár, hogy gondok voltak a kerékcserénél, de ezzel együtt pontokat szerezem, úgyhogy elégedett vagyok.
***
It was really a difficult race, especially at the beginning when the track was very wet. I couldn’t see anything in front of me, or at the rear, so I just tried to keep the car on track. I think we had some luck with the weather and the track conditions as I was on a onestop strategy and it really worked well for me. It was a shame to have a problem in my pit-stop, but I still finished in the points so I am quite happy.
Szombati időmérő utáni nyilatkozat – Monaco
Időmérő eredmény: 14. hely – 1:16.479
Nehéz időmérő volt számomra, mert nem volt könnyű mindent összeraknom a gyors köreimen. Az egyik tiszta körömben hibáztam, amit most majd meg kell rágnom, és kitalálnom, hogyan javulhatok. Nico nagyon jól teljesített. Jó körideje volt, ezért azt gondolom, én is lehettem volna jobb. A körülmények délután valamelyest változtak a délelőtti edzéshez képest, és a versenyre sem biztos még az előrejelzés, ami így érdekes lehet.
***
It was a difficult qualifying for me because I was having trouble hooking everything up on my quick laps. I made some mistakes on one of my clean laps, so I need to go away and think about that and see how I can improve. Nico did really well today. He set a really good lap time, so I think I should have been better. Conditions were slightly different out there this afternoon in comparison to this morning’s practice session, and the forecast isn’t settled for the race, which could make it interesting.
Csütörtöki nyilatkozat Monacóból
1. szabadedzés: 15. hely – 1:18.274 – 28 kör
2. szabadedzés: 9. hely - 1:16.372 – 40 kör
Nem volt egy egyszerű nap, de szerintem valamivel jobban értjük már az autó viselkedését, és a pályát is egyre inkább megszokom. Mivel a holnapi nap szabad, rengeteg időnk lesz arra, hogy a mai adatokat átnézzük, ami segíthet majd az időmérőn.
***
It wasn’t an easy day for me, but I think we’ve made some improvements when it comes to understanding the car and I’m getting used to the track as well. Because of the free day tomorrow, we have lots of time to go through today’s data which will help us prepare for qualifying.
Monaco-váró nyilatkozat
Monaco nagy kihívás lesz számomra. Ezen a pályán nem igazán teljesítettem jól, amikor tavaly a GP2-ben versenyeztem, Forma-1-es autóban pedig ez az első alkalmam. Nem könnyű pálya, és ahhoz, hogy minden rendben menjen, nagy ügyesség és pontosság szükséges, vagyis minden pilóta számára komoly teszt.
A csapat rendszerint jól összeteszi az autót Monacóra, ezért remélem, hogy profitálhatok a tapasztalatukból és előnyömre fordíthatom. Rendkívül nagy felhajtással járó futam, és a légkör igen különleges. Mivel ez Nico hazai versenye, remek volna jól teljesíteni itt.
***
I think Monaco will be a big challenge for me. It’s a track at which I didn’t do particularly well at when I raced in GP2 last year, and this is my first race in a Formula One car there. It’s not an easy track and to get it right takes great skill and precision, so it’s a big test for all the drivers.
The team has always seemed to get the car to work well at Monaco, so I hope I can draw upon their experience and use it to my advantage. It’s a really glamorous race and the atmosphere will be pretty special. As its Nico’s home Grand Prix, it would be good if we can do well there.
Verseny utáni nyilatkozat – Isztambul
Nakadzsimába az első kanyarban beleszállt Fisichella, így kiesett.
Nem igazán tudom, hogy mi történt. A rajtot követően csak egyszerűen követtem az előttem haladót. Nem változtattam meg a haladási irányomat, és egyszer hirtelen valaki hátulról nekem ütközött. Vissza akartam vinni az autómat a boxba, hogy ott a szerelők megjavítsák azt, de túlzottan is megsérült az autóm, ami végül a kiesésemet okozta. Nagyon csalódott vagyok, hiszen a hétvége folyamán úgy tűnt, hogy jó teljesítményre vagyunk képesek.
Forrás: Formula.hu (http://www.formula.hu/f1/williams-toyota-rosberg-pontszerzo-helyen-vegzett-c19973.html)
***
I don’t know exactly what happened; I just went into the first corner following the guy in front. I didn’t change my line and I was suddenly hit from behind. I wanted to make it back to the garage as I thought there was a chance to get the problem fixed and get back out, but my car had suffered too much damage so I had to retire. It’s a real shame because we showed we had good long-run pace on Friday and were expecting to have the same pace in the race, so we could have done well here this afternoon.
Nakadzsima és Fisichella összeütközik
Giancarlo Fisichella és Kazuki Nakajima hozta össze a vasárnapi Török Nagydíj leglátványosabb mozzanatát: a Force India olasz versenyzője a rajt után hátulról eltrafálta a Williams japánját és autójával a levegőbe emelkedett. Az incidens mindkét sofőr kiesését eredményezte, a romeltakarítás ideje alatt biztonsági autó vezette a mezőnyt.
Forrás: Autómenedzser.hu (http://www.automenedzser.hu/sport/20080511_fisichella_a_nap_sportkepe.aspx)
Szombati időmérő utáni nyilatkozat – Isztambul
16. hely az időmérőn
Számomra kemény időmérő volt, és nagy kár, hogy egy hellyel lemaradtam a második etapról. Az autó egyensúlya oké volt, de nem igazán tudtunk mindent összerakni délutánra. Problémám volt a tapadással is. Keményen fogunk dolgozni, hogy a holnapi versenyre valami kis javulást érhessünk el.
***
It was a tough qualifying session for me, and a shame to miss Q2 by just one position. The balance on the car was okay, but we couldn’t quite pull everything together this afternoon. I also struggled getting enough grip out there. We’ll now work hard to try to find some improvements before tomorrow’s race.
Pénteki nyilatkozat Isztambulból
A mai szabadedzés jól ment. Délelőtt egy kissé küszködtem a tapadással, mert a pálya nagyon csúszós volt, de délutánra sokat javult. A második edzés elején leesett eső miatt nem tudtam az eredetileg tervezett programot végrehajtani, de legalább volt lehetőség a gumik összehasonlítására, ami hasznos információkkal szolgált. Meglehetősen jól állunk a holnapi időmérő előtt; ma este még lesz dolgunk a beállításokkal, de elégedett vagyok.
***
Practice was good for me today. In the morning I struggled a little with the grip levels because the track was really slippery, but it improved a lot in the afternoon. The rain at the start of the second session prevented me from carrying out some of my scheduled programme, but I did at least do a tyre compare which has given us some useful information. We’re looking in reasonable shape for tomorrow’s qualifying; there’s still some work to do tonight on set-up, but I’m happy.
Csütörtöki sajtóbeszélgetés – Isztambul
Kazuki, Spanyolországhoz hasonlóan ez is olyan pálya, amin már versenyeztél, még ha nem is Forma-1-es autóval. Mit gondolsz erről, és milyen érzés már ismert pályára érkezni?
Sokkal jobb. De igazából Malajziában és Bahreinben is voltam, és Melbourneben is, úgyhogy nincs nagy különbség. Persze Barcelonát sokkal jobban ismertem, mint a többit. Itt versenyeztem tavaly, és a GP2-es futam nem volt rossz számomra, jó eredmény volt sebesség tekintetében, úgyhogy már várom, hogy itt versenyezhessek. Nagyszerű versenypálya, sok érdekes és néhány gyors kanyarral, vagyis szerintem jó lesz.
Idén eddig két versenyen szereztél pontot a négyből, ami remek produkció. Meglepett?
Nem lepett meg, de azt hiszem, idén nagyon kemény a küzdelem a pontokért, és fontos, hogy amikor csak lehetőség adódik, pontot szerezzünk. Szerintem elég jól teljesítettem, eddig öt pontot szereztem, ami talán bizonyos szempontból meglepetés számomra. De ez a feladatom, ezért elégedett vagyok.
Az időmérőn elég hullámzóak az eredményeid. Az autó miatt van, vagy mit gondolsz erről?
Szerintem egy kicsit ez is, az is. De Barcelonában, ahol minden rendben működött, azt hiszem megmutattam, hogy tudok jól teljesíteni időmérőn. Az a célom, hogy rendszeresen jól teljesítsek. Egyre több tapasztalatot gyűjtök, úgyhogy majd meglátjuk, mi lesz az idény hátralévő részében, de szerintem oké.
***
Kazuki, this is a circuit like in Spain which you’ve been to before, if not in an F1 car. What are your feelings about coming here and how has it been to come to circuits that you’ve known before?
Kazuki Nakajima: “It is much better. Even Malaysia and Bahrain I have been there and also Melbourne, so it doesn’t make too much difference. Obviously Barcelona was one I knew much better than the other circuits. I raced here last year and the GP2 race was not bad for me, it was not a bad result in terms of speed, so I am looking forward to racing here. It is a great track to drive, it has got a lot of tricky corners and some high speed corners, so I think this going to be good.”
So far this year you have scored points in two out of the four races which is an excellent effort. Has that surprised you?
KN: “Not surprised but I think this year the fight for the points is very tough and I think it is very important to get points when you have the opportunity. I think I have done well and so far have scored five points, so I think in some ways maybe I am surprised I have scored five points. But that’s my job to score points and for that I am quite happy.”
Qualifying seems to go up and down a fair amount. Is it the car or what do you think it is?
KN: “I think it is a bit of everything. But like in Barcelona when everything was working I think I showed I can do a good job in qualifying. That is the target to do well in qualifying consistently. I am getting more and more experience at the moment, so we will see from here to the rest of the season I think it will be fine.”
Isztambul-váró nyilatkozat
Nem igazán ismerem a török pályát, de versenyeztem ott a GP2-ben tavaly és tetszett, úgyhogy remélhetően az itteni első F1-es versenyemen jó munkát tudok végezni a csapat számára. Igyekszem mindent megtenni a jó eredmény érdekében és néhány pontot szerezni.
***
I’m not particularly familiar with Turkey’s circuit, but I did race there last year in GP2 and liked the track so hopefully I can do a good job for the team in my debut there in an F1 car. I will try my best to get a good result and score some more points.
Nakadzsima és Rosberg összevetése az első három futam után
Williams – Nico Rosberg v Kazuki Nakajima
Qualifying: Rosberg (3-0)
Race: Rosberg (3-0)
Points: Rosberg 7, Nakajima 3
For the past two seasons, Nico Rosberg has been Williams’ star turn. The squad know it. Team mate Kazuki Nakajima knows it. And, so far this season, the score board proves it. Rookie Nakajima was drafted in as a replacement for Alexander Wurz at the end of 2007, but right from the start the more seasoned German driver became defacto team leader. And it’s clearly a role the 22 year-old has relished, outpacing Nakajima in every qualifying session and outperforming him in every race. But Rosberg’s successes (including his podium in Australia) shouldn’t belittle Nakajima’s achievements. The 23 year-old Toyota protege has enjoyed several mature performances over the last three events, even keeping a cool-head in the dramatic Australian race to pick up three points. If his spin in Malaysia and poor start in Bahrain are anything to go by, he’s still learning the ropes, but he has the potential to occasionally upset the apple cart.
What next? There’s no denying Rosberg’s talent and if the FW30 regains its Australian form, more podiums for the German could follow. Nakajima, meanwhile, should continue to flourish under his team mate’s wings and bag a few more points in the process.
Source: Formula1.com (http://www.formula1.com/news/features/2008/4/7640.html)
Following in their fathers’ Formula One tire tracks
[excerpt]
Nakajima, 23, whose father, Satoru, raced in Formula One from 1987 to 1991, agreed that his family name and contacts helped provide him with what is essential for young drivers to succeed among the growing hordes of aspiring drivers today.
“It’s always good to have some different identity compared to other drivers,” said Nakajima. “Yeah, Nico Rosberg has a similar one, but it’s always easier to get more attention from fans or media.”
He said many of his father’s fans still watch the sport and naturally follow him. Echoing the other drivers, he said he did not feel pressure from that, but only increased possibilities.
Nakajima was also helped into the Williams team by the team’s use of a Toyota engine, as Kazuki is a Toyota protégé.
Source: International Herald Tribune (http://www.iht.com/articles/2008/04/25/sports/SRSONS.1-259608.php)
Verseny utáni nyilatkozatok – Sahír
Ez nem volt könnyű nap számomra, nagyon rosszul indultam, aztán a második körben a nagysebességű S-kanyaroknál kipördültem egy olajfolt miatt, tehát nem is kezdődhetett volna rosszabbul. Ezután sikerült következetes tempót autóznom, de a mezőny végéről nehéz volt nagyobb előrelépést véghezvinni, mint a 14. hely. Majd meglátjuk, milyen leckékből tudunk tanulni a következő barcelonai versenyre.
Forrás: A5 (http://www.a5.hu/cikkek/2/25462.shtml)
***
It was not an easy day for me, I had a very bad start and then I had a spin on the oil on lap two before the high speed esses, so it couldn’t have begun any worse. After that I managed to keep up a consistent pace, but it was difficult to make any more progress through the field than up to P14 from the back. I will see what lessons we can learn from here for the next race in Barcelona.
Sam Michael:
Kazuki versenygépében a lefulladást gátló beragadt, emiatt esett vissza a mezőnyben, aztán meg is pördült, ha mindez nincs, bejöhetett volna az egy kiállásos stratégiánk.
Forrás: F1hírek (http://www.f1hirek.hu/?t=article&id=20646)
***
Unfortunately on Kazuki’s car, the anti-stall kicked in on the start which dropped him to the back of the field and then he had a spin on the second lap, otherwise he probably should have made more progress on his one-stop strategy.
Szombati időmérő utáni nyilatkozat
Kazuki Nakajima számára azonban nem volt olyan eredményes a mai nap, a japán újonc nem tudta kihozni abroncsaiból a maximumot, így már a második etapban kiesett, és a 16. helyről várhatja a holnapi futam rajtját.
“Nem sikerült túl jól az időmérő számomra” – mondta Nakajima. “Sikerült bekerülnöm a második etapba, addig minden rendben is volt, azonban nem tudtam kihozni az autómból és a gumikból a maximumot, ami miatt rengeteg időt vesztettem.”
“Azonban ha valahol, akkor ezen a pályán lehet előzni, ami fontos, mivel elég hátulról kell nekivágnom a holnapi versenynek.”
Forrás: F1világ (http://f1vilag.hu/cikk/20080405/Rosberg_elegedett_a_Williams_teljesitmenyevel)
***
It was not a great qualifying session for me today. I made it into Q2 which was okay, but I wasn’t able to get the most out of the car or the tyres, which cost me quite a lot. Here at least it is a circuit where overtaking is possible, which will be important tomorrow considering from where I am starting the race.
Pénteki nyilatkozat Sahírból
Ma semmilyen problémánk nem akadt, ezért teljes egészében ki tudtuk használni az edzéseken rendelkezésünkre álló időt, ami nagyszerű. A délelőtti tréningen kicsit küszködtem, ezért utána jelentősen megváltoztattuk a beállításokat, és ez jól sült el. Holnap lesz még dolgunk, de kezdetnek ez sem volt rossz.
Forrás: A5 (http://www.a5.hu/cikkek/2/25431.shtml)
***
Today we didn’t have any problems, so we could use all of the practice time which was great. Initially in the morning session, I struggled a bit, but in the afternoon, we made a big set-up change which was very positive. We have a bit more work to do tomorrow, but it is a good start.
Bahrein-váró nyilatkozat
“Felemásan kezdtük az idei évet. A melbourne-i futam jó volt, aztán Malajzia már nem sikerült olyan fényesen számunkra. Azonban sokat tanultunk mindkét versenyből, és mindent megteszek majd annak érdekében, hogy olyan helyre repítsem a csapatot, ahol szerintünk lennie kell.
Úgy gondolom, hogy a bahreini pálya kiváló. A versenyzés szempontjából is jónak mondható, hiszen számos pont kínálkozik az előzésre, így már alig várom, hogy ismét megkezdjük a körözést.”
Forrás: F1világ (http://f1vilag.hu/cikk/20080331/Rosberg_visszavagasra_keszul_Bahreinben)
“We’ve had a bit of a mixed start to our season. The race in Melbourne was obviously very good, and then Malaysia was not so good for us. We’ve learnt lessons from both Grands Prix and I’ll be doing my best to help get the team back to where we think we should be.
Personally, I think that the track in Bahrain is really good. It’s a great circuit for racing because there are a few opportunities to overtake, so I’m looking forward to having a good race there.”
Apa, anya a lelátón
Úgy tűnik, nemcsak Nico Rosberget, hanem csapattársát, Kazuki Nakajimát is feszélyezi édesapja jelenléte a versenypályán.
A Williams német klasszisa nemrég udvariasan megkérte világbajnok felmenőjét, Keke Rosberget, hogy ezentúl csak a karosszékből kövesse figyelemmel a pályafutását, és Sepangban Satoru Nakajima is hasonló elbánásban részesült.
Az 55 éves japán veterán és felesége azután döntött úgy, hogy a helyszínen szorít Kazukinak, hogy a csemete Ausztráliában megszerezte első F1-es pontjait. 1987-ben Satoru is második nagydíján iratkozott fel először a pontszerzők listájára, szintén egy 6. hellyel.
A lámpalázas fiú azonban utálja, ha apja a garázsban ólálkodik, így szüleinek a sepangi lelátóról kellett végignéznie, hogy Kazuki egy defektet követően 17. helyre kormányozza a Williamst. Ezért nem járt pont, de a 23 éves versenyző rövid pályafutása során először mondhatta el magáról, hogy senkinek és semminek nem ment neki a futamon.
Forrás: A5.hu (http://www.a5.hu/cikkek/71/25254.shtml)
Sam Michael a versenyt követően
Sam Michael, a Williams technikai igazgatója:
“Minél előbb el kell felejtenünk ezt a hétvégét. A gyenge időmérő után, két különböző stratégiával kezdtük meg a futamot. Nico egy, míg Kazuki két kiállásos taktikán volt.”
“A terv azonban összeomlott, mert Nico már az első körben elvesztette első vezetőszárnyát, míg Kazuki defektet kapott. Később problémánk volt Nico autójának üzemanyagrendszerével, ami miatt előrébb kellett hozni a kiállását, és több üzemanyaggal kellett köröznie.”
“Kazuki remekül versenyzett, folyamatosan lépett előre, a stratégia működött, azonban egy defekt miatt előrébb kellett hoznunk második kiállását. Kazuki később kicsúszott, és elég rossz állapotba kerültek az abroncsai.”
Forrás: F1világ (http://f1vilag.hu/cikk/20080325/A_Williams_mielobb_elfelejtene_a_Malaj_Nagydijat)
Verseny utáni nyilatkozat – Sepang
“A rajtrács hátuljáról agresszív stratégiával próbáltunk előretörni, és a rajt után javítottam is néhány helyet, de nehéz volt kényelmes előnyt felépíteni. A második szakaszban defektet kaptam, és korán kellett kereket cserélnem, ami nem volt ideális, mert így két rövid etap után egy hosszú utolsó etap várt rám. Ekkor már szenvedtem egy kicsit, és az egyik gyors kanyarban meg is pördültem, így ezután már csak arra koncentráltam, hogy célba érjek, és a motor kibírjon két versenyt.”
Forrás: A5.hu (http://www.a5.hu/cikkek/2/25241.shtml)
***
“From the back of the grid, we decided upon quite an aggressive strategy and I made up quite a few places from the start, but it was difficult to open up a comfortable gap. On the second stint, I had a puncture and had to stop very early, which was not ideal as I had to run two short stints and a long final one. I was struggling a little in the last stint and in a high speed corner I spun off, so after that I just wanted to concentrate on making it home to get two races on the engine.”
In the name of the father
[...]
His team-mate is Nakajima, the son of Satoru Nakajima, who raced in almost 80 Grands Prix from 1987-1991 and was one of the first Japanese drivers to hold down a regular place in the world championship.
[...]
Nakajima featured in the last race of the 2007 season at Interlagos, having replaced Alexander Wurz at Williams.
It was a memorable occasion for the 23-year-old from Aichi, who finished 10th after starting in 19th place despite having run over members of his pit crew during an over-enthusiastic pit stop.
He has already had to fight off allegations that his drive was secured due to Williams’ partnership with Japanese engine suppliers Toyota.
“I believe the drive has come from my performances,” said Nakajima.
Forrás: The Star (http://thestar.com.my/sports/story.asp?file=/2008/3/21/sports/20646748&sec=sports)
Szombati időmérő utáni nyilatkozat
Nakadzsima Kazuki (20. rajtkocka): “Nehéz volt számomra a mai időmérő, az eredmények nagyon közel voltak egymáshoz, elég volt egy apró hiba, és már nem tudtam bekerülni a második harmadba. Mindenképpen a mezőny végéről fogok indulni [10 helyes rajtbüntetés kapott, mert az első versenyen nekiment Kubicának - a szerk.], ezért a célbaérés az elsődleges célom. A verseny alatt majd ha kell, átalakítjuk a stratégiát, ha esélyt látunk az előrelépésre. Mindenesetre nehéz verseny lesz.”
Forrás: F1hírek (http://www.f1hirek.hu/?t=article&id=20448)
***
“It was a difficult qualifying and because it was tight on lap times, when I made one mistake, it stopped me progressing into Q2. I have a grid penalty for tomorrow in any case, so I want to have a consistent race and make sure I finish. As far as performance is concerned, we will look at a strategy plan to see what we can do, but it will be a tough race.”
Pénteki nyilatkozatok Sepangból
Kazuki Nakajima (10. hely, +1,783 mp):
“Elég forró nap volt! Természetesen kár érte, hogy délelőtt elszalasztottunk némi időt a problémánkkal, de mindazonáltal sikerült 15 mért kört futnom a délelőtti tréning utolsó 30 percében, szóval nem csúsztam le sok mindenről. A beállításokon még van mit csiszolni holnap, de a második edzésen folyamatosan javult és a 90 perc lejárta felé elkezdtem megtalálni az autó megfelelő egyensúlyát.”
Forrás: Formula.hu (http://www.formula.hu/index.php?lap=cikk&id=18813)
***
“It was quite hot today! Of course it was a shame to miss some track time this morning with the problem we had, but nevertheless, I still managed to record fifteen timed laps in the last 30 minutes of the morning session, so I didn’t miss out on much. We still have to address a few things on the car tomorrow in terms of the set-up, but it improved throughout the second session and towards the end of the 90 minutes, I was starting to find a better balance.”
Sam Michael (technikai igazgató):
In the first session we had a clutch release bearing problem on Kazuki’s car. The mechanics did a really good job and turned this around quickly to minimise the time lost.
Malajzia-váró nyilatkozat
Kazuki Nakajima:
Firstly, we had a really good result in the opening Grand Prix in Australia and that’s motivated all of us. I’m going to have a ten place grid penalty for Malaysia so it’s going to be difficult for me, but I’m just going to concentrate on my race and do the best I can.
Sepang is a really nice track, it’s tough on the car and tyres, but we have a good chance and I have a good feeling. Like in Australia, temperatures will be extreme again, so it’s going to be another hard weekend for everyone. I’ll be heading to Malaysia straight away to get some training in and to make sure I’m as ready as I can be for the weekend.
Forrás: F1network (http://www.f1network.net/main/s107/st126842.htm)
Csütörtöki sajtóbeszélgetés – Nakadzsima-Kubica ütközés
And what about the collision with Kazuki in Melbourne?
Robert Kubica: Shit happens. What can I say?
Were you very frustrated?
RK: Racing is racing. Normally behind the safety car there is no racing but he made a mistake, it cost me a bit more than him but this is how it is. He missed his braking point, I think. We were very slow and he hit me.
Your version Kazuki? How did you see it?
Kazuki Nakajima: Yeah, it was a shame to have an accident and to hit Robert. Yes, I respect the stewards’ decision, so it is a shame to have the (10 place) grid penalty. We will start from there.
So you have a ten place grid penalty; I was reminded that the same thing happened in GP2 last year.
KN: Yeah, sometimes I have a bit of an excuse for some of last year’s accidents, but yeah, I think I was in the wrong place sometimes.
What were your feelings about last weekend, though? You had a fantastic result in the end.
KN: Yes, the result was fantastic and it was really good for the team to have this big boost. We are second in the Manufacturers’ championship at the moment and for me it was really great to score points in the first race of the season.
Were the general physical demands of that race tough on you? It’s going to be tough one here too.
KN: Yes, it was a tough race with high temperatures and many safety cars but at the end of the race I was OK. Here, I think the situation will be a little bit different with high humidity, but not as high temperatures as in Melbourne. I think I’ve done a good preparation. I’ve spent some days training in KL (Kuala Lumpur) – these last two days – so hopefully it’s going to work well here.
Questions From The Floor
(Sumie Dan – DS Agency) Kazuki, after Melbourne, did you talk with your father about the race? What did he say to you?
KN: Yes, I did over a phone call. He was quite happy that I scored a point and I think before the race he said it might be an unusual race with lots of accidents. There were maybe more than he expected but yes it was like that.
Az Arany Segg-díj dobogósai
Golden Arse
We had a podium’s worth of arses in Australia. In the bronze medal position is Nelson Piquet, for his lamentable attempt to get round Turn 1 on Lap 1, setting the sat nav on the Renault and driving straight to the point where the road turns.
In silver, that grumpy old git David Coulthard for threatening to kick a man – Felipe Massa – who is about as dangerous as an irritated lady boy with a set of heated tongs – and could pass for one too in the right light. At least Jean Todt thinks so.
But on the top step of the podium, a deserved winner. Rarely do we get an F1 driver who can lose two front wings in a race thanks to contact with two separate cars. That’s what we call spreading the joy around. Step forward Kazuki Nakajima a worthy Golden Arse recipient.
Forrás: Planet-F1 (http://planet-f1.com/story/0,18954,3265_3317668,00.html)
Az Ausztrál Nagydíj “főhőse”
Eközben az 1-es és a 2-es kanyar közötti rövid szakaszon is kialakult egy hármas karambol. Ez tipikusan ugy kezdődött, hogy a másik visszaütött, Jenson Button Hondája ugyanis egy óvatlan pillanatban megpöccintette Vettel Toro Rossójának oldaldobozát, amitől az STR megpördült, és forgás közben, mintegy bosszúból visszaadta a kölcsönt a suttyomban távozni készülő Hondának. Ekkor érkezett a helyszínre az örök túlélő Kazuki Nakajima Williams-e (mit nem bír ki ez a fickó?), hogy letört első vezetőszárnnyal, de egyébként épen és egészségesen haladjon tovább a következő incidens felé, amelyben aztán szintén szerepet játszott. A sportszerűség kedvéért el kell mondanunk, hogy Button nagyban segítette a nyomozást, amikor őszinte beismerő vallomást tett a Toro Rossóval történt ütközéséről. Kérem a tisztelt bíróságot, hogy ezt enyhítő körülményként vegye figyelembe a gyanúsított mellett!
Mit sem törődve a Williams szó szerint szárnyaszegett aerodinamikájával, az önbizalomtól duzzadó Nakajima töretlen lelkesedéssel száguldott a 3-as kanyar felé, ahol Mark Webberrel közösen sikerült szendvicsbe fognia szegény Anthony Davidson Super Aguriját, viszonylag kiszámítható következményekkel. Webber és Davidson azonnal veszteséglistára került, Nakajima azonban – és ezzel már valószínűleg senkinek nem okozok meglepetést – ezt a kalandot is megúszta, és versenyzőtársainak minden bizonnyal fékezhetetlen örömet szerezve eljutott a boxig, ahol a fennmaradó 57 körre új töltényeket kapott. Tekintve, hogy később szanálta a mezőnyből Robert Kubica BMW-jét is (egy újabb első szárny árán – oda se neki!), és a hollywoodi forgatókönyvekben többnyire a főhős az, aki a legképtelenebb kalandokat is túléli, bátran levonhatjuk a kézenfekvő következtetést, hogy az Ausztrál Nagydíj főhőse bizony Kazuki Nakajima volt. Bruce Willis leckéket vehetne tőle.
Forrás: A5.hu (http://www.a5.hu/cikkek/2/25161.shtml)
Nakadzsima nyilatkozata az ausztrál futam után
To get to the end today was great, great to finish and great to get some points. It was really tough out there today physically, but on top of that there was so much going on. At the start, a car spun in front of me, turned side on and damaged my nose. Then with the various safety car periods, the team did a great job to swap my strategy to a one stop that put me in the points.
Towards the end of the race, I had another incident when all the cars backed up into each other and I damaged my nose again. But it was good to be able to demonstrate my physical fitness and my consistency and I’m looking forward to Sepang which is a circuit I know better.
***
Nagyszerű volt eljutni a nap végére, befejezni a versenyt és szerezni néhány pontot. Fizikai megterhelés szempontjából igazán kemény körülmények voltak, és ennek tetejében rendkívül sok minden történt. A rajtnál egy autó megpördült előttem, oldalra fordult, és megsértette az orr részemet. Aztán jöttek a különböző Safety Car periódusok, de a csapat nagyszerű munkát végzett azáltal, hogy egy kiállásosra változtatta a taktikámat, és ezzel pontszerző lettem.
A verseny végén volt még egy incidensem, amikor az autók felsorakoztak egymás mögött, és ismét megsérült az autóm orra. Ennek ellenére jó érzés, hogy demonstrálni tudtam fizikai rátermettségemet és következetességemet, így már nagyon várom Sepangot, ahol jobban ismerem a pályát.
Forrás: A5.hu (http://www.a5.hu/cikkek/2/25093.shtml)
Büntetés Kubica kiütése miatt
A versenybíróság az Ausztrál Nagydíj után úgy döntött, Kazuki Nakajimát tíz helyes rajtbüntetéssel sújtja a soron következő maláj futamon, amiért a japán a verseny végén megtorpedózta Robert Kubicát, és ez a lengyel kiesését jelentette.
A Williams pilótájának ámokfutása rögtön a verseny első körében elkezdődött, amikor már sérült orr résszel próbált elmenni Anthony Davidson és Mark Webber mellett, akik végül összeütköztek és feladták a futamot. Nakajima a két baleset ellenére befejezte a futamot, és Rubens Barrichello kizárásával a 6. helyen rangsorolva három ponttal gazdagodott.
“Nagyszerű volt eljutni a nap végére, befejezni a versenyt és szerezni néhány pontot. A rajtnál egy autó megpördült előttem, oldalra fordult, és megsértette az orr részemet” – mondta a futam végén a japán. – “Aztán jöttek a különböző Safety Car periódusok, de a csapat nagyszerű munkát végzett azáltal, hogy egy kiállásosra változtatta a taktikámat, és ezzel pontszerző lettem” – tette hozzá.
Forrás: A5.hu (http://www.a5.hu/cikkek/53/25096.shtml)
